Како се придружити линеарним водилицама за апликације за дуга путовања

Када машина захтева дужину путовања која превазилази практичну дужину производње или транспорта једне линеарне водилице, неколико подударних делова шине може се спојити с краја на крај. Овај распоред се обично назива спојена, спојена, пресечна или чеоно{1}}повезана линеарна водилица.

Правилно припремљен спој треба да омогући вагону да пређе са једног дела шине на други без приметног удара, везивања или губитка вођења. Међутим, ове перформансе зависе од више од постављања две стандардне шине заједно. Крајеви спојева морају бити припремљени као усклађени сет, инсталирани у исправном редоследу и поравнати на континуираној референци за монтажу.

Овај водич објашњава када су потребне спојене линеарне шине, како треба припремити спој, како треба инсталирати више секција и које информације морају бити потврђене пре наручивања-система линеарних водича за дуге вожње.

1. Зашто су линеарне водилице спојене?

Једноделна{0}}шина је генерално пожељна када се њена потребна дужина може безбедно произвести, транспортовати и инсталирати. Елиминише средње спојеве и поједностављује поравнање. У неким машинама, међутим, укупна дужина шине премашује практичну границу једне секције.

Спојене линеарне водилице могу бити потребне због:

• Дужина путовања је дужа од доступне једноделне-шине
• Ограничења дужине термичке{0}}обраде, брушења или машинске обраде
• Ограничења дужине контејнера, камиона или ваздушног{0}}товара
• Ограничен приступ месту завршне инсталације
• Оквири машина састављени од неколико конструктивних делова
• Захтеви за одржавање који фаворизују заменљиве делове шина

Типичне примене укључују велике ЦНЦ машине, системе за ласерско сечење, порталну опрему, аутоматизоване системе за складиштење, дуге линије за пренос и друге машине које захтевају неколико метара вођеног путовања.

2. Да ли се стандардне линеарне шине могу једноставно поставити с краја на крај?

Две неповезане основне шине не би требало аутоматски да се третирају као усклађени спојени сет. Њихове крајње површине, жлебови за котрљање, положај-отвора за монтажу и толеранције димензија можда неће формирати глатки прелаз када су постављени заједно.

Ако спој није правилно припремљен, вагон може наићи на:

• Корак између жљебова за ваљање
• Бочни или висински помак
• Прекомеран или неуједначен крајњи зазор
• Оштра ивица или ивица на споју
• Локални отпор док куглице или ваљци прелазе преко интерфејса
• Удар, вибрација или бука на истој тачки током сваког завеслаја
• Превремено хабање вагона и трачница

Из тог разлога, спојене шине треба наручити као усклађени склоп. Произвођач може припремити крајеве за спајање, потврдити редослед пресека и означити шине пре испоруке.

3. Како се припрема спојена линеарна водилица

Дугачки линеарни шински систем се обично дели на секције према потребној укупној дужини, расположивом капацитету за обраду шине{0}}, ограничењима транспорта и распореду рупа за монтажу{1}}.

Главни припремни рад укључује следеће тачке.

Усклађени крајеви спојева

Спојни крај једне шинске секције је припремљен да се повеже са одговарајућим крајем следеће секције. Спој се третира као подударни пар, а не као два независна краја шине.

Крајње површине треба контролисати тако да се могу поставити заједно без стварања очигледног угаоног или висинског дисконтинуитета. Морају се избегавати неравнине, оштећења од удара и неравне ивице око прелаза на стази тркања.

Континуирана транзиција тркачке стазе

Стазе за трчање кугле или ваљка на обе секције морају бити у равни колико то захтева спецификација шине. Сврха није да спој визуелно нестане, већ да се спречи да котрљајући елементи наиђу на неприхватљив корак или оштру ивицу.

Припрема споја треба да се изведе без промене функционалног профила стазе. Ручно брушење или турпијање стаза на месту уградње може оштетити очврсну површину и не би требало да се користи као замена за правилно усклађене шине.

Идентификација секције

Сваки део шине треба да буде јасно идентификован како би инсталатери могли да репродукују предвиђени редослед и оријентацију. На пример, шина са три{1}}одељка може бити означена као:

За две паралелне водилице, може се користити засебан идентификациони низ за сваку страну:

Ознаке треба да идентификују и редослед уградње и правац. Обрнути део или замена делова између две шине може променити однос између спојених крајева.

Планирање монтажних{0}}отвора

Положај монтажних рупа у близини сваког споја мора се размотрити пре него што се шине поделе. Оба краја споја захтевају довољну подршку и стезање да би се одржало поравнање под оптерећењем.

Неприкладан распоред рупа може оставити превише неподржане дужине шине око споја или поставити монтажни вијак преблизу непрактичне ивице. Нагиб рупе, крајње растојање и положај отвора са навојем на машини{1}}основног навоја-требало би да се заједно потврде.

4. Захтјеви за празнину у зглобовима и поравнање

Мала видљива линија између делова шине не указује аутоматски на неисправан спој. Оно што је важно је да ли стазе за трчање остају поравнате и да ли носач може несметано да прелази преко интерфејса под одређеним условима рада.

На сваком зглобу треба проверити четири услова:

• Крај празнине:растојање између два спојена краја шина
• Висински корак:вертикална разлика између стаза
• Бочни корак:бочна разлика између стаза тркања
• Угаоно поравнање:промена смера шине преко споја

Не постоји јединствена{0}}вредност зазора у зглобу погодна за сваку величину шине, степен тачности и радну температуру. Дозвољени услов треба да прати усклађени-цртеж шине и захтеве произвођача за инсталацију.

За дугачке машине изложене значајним променама температуре, такође се мора узети у обзир термичко ширење шине и основе машине. Једноставно спајање свих делова шине заједно без узимања у обзир структуре машине и температурног опсега може довести до напрезања или проузроковати промену стања споја током рада.

5. Захтеви базе машина

Чак ни прецизно припремљени делови шине не могу да формирају глатку дугу{0}}водичу ако је основа за монтажу дисконтинуирана, уврнута или лоше поравната.

Монтажна конструкција треба да обезбеди:

• Континуирана и довољно чврста монтажна површина
• Континуирано бочно референтно раме када се користи монтажа на рамену
• Контролисана равност и равност по целој дужини шине
• Обезбедите ослонац испод обе стране сваког споја шине
• Исправите положај{0}}отвора са навојем без притискања шине у страну
• Компатибилан прелаз ако је основа машине састављена у деловима

Размак или промена висине у основи машине директно испод шинског споја може отежати поравнање шина. Где је могуће, шински спој треба да буде у потпуности подупрт, а не окачен преко неподржане{1}}везе оквира машине.

6. Да ли спојеви на две паралелне шине треба да буду у истом положају?

Када машина користи две паралелне шине, положаји зглобова се понекад могу поређати тако да колица на обе шине не укрштају зглобове у потпуно истом положају кретања.

Постепени аранжман може помоћи:

• Избегавајте истовремени прелаз зглобова са обе стране покретног стола
• Одржавајте ослонац једног континуираног дела шине док друга страна прелази преко споја
• Смањите концентрацију локалних прелазних ефеката на једној позицији машине

Међутим, распоређени спојеви нису универзални захтев. Тачан распоред зависи од дужине шине, нагиба рупе, размака вагона,-основне структуре машине, оптерећења и усклађеног-плана пресека произвођача.

Према томе, распоред спојева треба дефинисати током пројектовања, а не одлучивати тек када шине стигну на место уградње.

7. Инсталација спојених линеарних водилица корак-по-

Корак 1: Проверите све идентификационе ознаке

Пре него што уклоните шине из њихове заштитне амбалаже, упоредите ознаке пресека са цртежом распореда шина. Потврдите референтну страну, помоћну страну, правац уградње и редослед пресека.

Немојте мешати делове из различитих скупова који се подударају.

Корак 2: Прегледајте крајеве парења

Проверите да ли на спојевима и ивицама стазе нема оштећења при транспорту, рђе, неравнина или контаминације. Очистите шине одговарајућим-материјалом без длачица и одобреном методом чишћења.

Не користите абразивни папир, турпије или неконтролисано ручно брушење на функционалним стазама.

Корак 3: Припремите површину за монтажу

Очистите монтажну основу, референтно раме и рупе са навојем. Уље, струготине, остаци боје или издигнути ивичњаци могу локално подићи шину и створити степеницу на споју.

Проверите монтажну површину по целој дужини уместо да прегледате сваки основни део независно.

Корак 4: Поставите референтне{1}}секције шине

Поставите референтне{0}}секције бочне шине по њиховом означеном редоследу. Приближите сваку шину референтном рамену користећи одговарајућу методу уградње, али оставите монтажне завртње мало лабаве током почетног поравнања.

Немојте силом гурати шину у положај затезањем неусклађеног монтажног завртња. Рупе за завртње треба да омогуће шини да природно лежи на припремљеној референци.

Корак 5: Поравнајте спој

Доведите подударне крајеве у њихов одређени положај и проверите прелаз шине са врха и са стране. У зависности од захтеване тачности, може да се користи прецизна равнала, индикатор бројчаника или наменски уређај за{1}}поравнање спојева.

Привремени блокови за лоцирање могу помоћи да странице шине буду поравнате док су оближњи монтажни завртњи затегнути. Ови блокови треба да буду у контакту са одговарајућим референтним површинама и не смеју да оштете стазе.

Корак 6: Постепено затегните шину

Након што се успостави спој и референтно поравнање, затегните монтажне завртње постепено у наведеном редоследу и до потребног момента.

Пратите зглоб током затезања. Неравномерно затезање вијака може повући један део од референтног рамена или створити малу промену висине и угла.

Корак 7: Инсталирајте и поравнајте другу шину

Инсталирајте помоћне{0}}бочне делове у складу са њиховим идентификационим редоследом. Поравнајте другу шину у односу на завршену референтну шину уместо да третирате обе шине као засебне праве линије.

За детаљна упутства о референтној-шински и помоћној{1}}инсталацији шине, погледајтеКако инсталирати водиче за линеарно кретање.

Корак 8: Полако померајте колица преко сваког зглоба

Пре рада са електричним погоном, полако и пажљиво померите одговарајућу кочију или склопљени сто преко сваког зглоба. Немојте почети са пуном брзином или пуним оптерећењем процеса.

Посматрајте да ли кочија:

• Пролази спој без лепљења
• Показује изненадну промену отпора трчању
• Производи клик, удар или поновљене вибрације
• Мења положај стола док прелази преко зглоба
• Захтева абнормалну силу на једном одређеном интерфејсу

Ако се отпор повећа на споју, зауставите се и проверите поравнање. Понављано гурање носача кроз неусклађен спој може оштетити котрљајуће елементе и стазе.

8. Како измерити поравнање зглоба

Сама визуелна инспекција није довољна за прецизан{0}}систем дугог путовања. Мерење треба да обухвати и површину споја и комплетну инсталирану дужину шине.

Највиша{0}}површинска мерења

Индикатор бројчаника се може монтирати на колица, блок за инспекцију или одговарајући мерни уређај. Полако померајте сонду преко зглоба и забележите сваку изненадну промену висине.

Бочно{0}}референтно мерење

Поставите индикатор наспрам одговарајуће бочне референце и пренесите га преко интерфејса. Изненадна промена очитавања може указивати на бочни помак или угаоно неусклађеност.

Извршена{0}}провера отпорности

Померите колица кроз спој малом брзином и упоредите отпор пре, на и после интерфејса. Кретање треба да остане глатко и доследно.

Комплетна провера паралелизма

За два{0}}система шине, измерите однос између референтне шине и помоћне шине дуж целог пута. Правилно поравнање спојева на једној локацији не гарантује да ће обе шине остати паралелне на неколико метара.

ВидитеКако измерити паралелизам линеарног водичаза главне принципе мерења.

9. Уобичајени проблеми на линеарним шинским спојевима

Кочија шкљоцне сваки пут када пређе преко зглоба

Поновљени шкљоцај може бити узрокован кораком на стази, оштром ивицом споја, оштећењем краја, контаминацијом или прекомерним одвајањем зглоба. Прегледајте интерфејс уместо да претпостављате да ће звук нестати након -увођења.

Покрет постаје тесан у близини једног зглоба

Ово може указивати на бочни помак, угаоно неусклађеност, неравну монтажну основу или локалну грешку паралелизма између две шине. Након утврђивања стварног узрока може бити потребно отпуштање и поновно поравнавање погођеног подручја.

Зглоб се помера након затезања вијака

-Положај рупе за монтажу, редослед затезања или референтни{1}}рамени контакт можда повлачи један део од његовог поравнатог положаја. Проверите однос основе и шрафа{3}}пре примене коначног обртног момента.

Делови се не подударају са цртежом изгледа

Шине су можда постављене погрешним редоследом, обрнуте или замењене између референтне и помоћне стране. Зауставите инсталацију и поново проверите све фабричке идентификационе ознаке.

Спој се отвара или затвара како се температура мења

Ово може бити повезано са термичким ширењем шина, рама машине или околне структуре. Опсег температуре, метод ограничавања шине и дизајн машине треба да се преиспитају, а не да се крајеви једноставно спајају.

10. Може ли се вагон зауставити директно преко шинског споја?

Кочија се може физички прећи и, у неким дизајнима, зауставити у близини правилно припремљеног споја. Међутим, постављање критичног радног положаја за машинску обраду, мерење или високог{1}}оптерећења директно преко споја треба пажљиво проценити.

Одлука зависи од:

• Дужина колица и унутрашња циркулација куглице или ваљка
• Број колица који подржавају покретни сто
• Статичко оптерећење и моментно оптерећење у том положају
• Припрема споја и тачност уградње
• Захтевано позиционирање машине и тачност контуре
• Учесталост заустављања или кретања уназад на зглобу

Ако машина има веома критичну локацију процеса, често је боље распоредити делове шина тако да спој пада изван те радне зоне где је то практично.

11. Одржавање спојених линеарних водилица

Спојене шине захтевају исто подмазивање и заштиту од контаминације као једноделне шине, али спојеви треба да буду додатно прегледани током планираног одржавања.

Проверите за:

• Промене у зглобу или поравнању
• Олабавите монтажне завртње у близини интерфејса
• Ознаке од удара или локално хабање на стазама за трчање
• Корозија или контаминирано мазиво око споја
• Постепено повећање отпорности на буку или колица
• Кретање прикључка{0}}базне машине испод шине

Подмазивање треба да се дистрибуира током целог пута вагона. За машине са дугим{1}}ходом, проверите да ли су метод подмазивања и интервал одржавања прикладни за радну брзину, радни циклус и окружење.

12. Информације које треба обезбедити приликом наручивања спојених шина

Навођење само укупне дужине шине није довољно да се дефинише систем линеарних водича за дугачко{0}} путовање. Следеће информације треба да буду укључене у упит:

• Серија и величина линеарног водича
• Укупна потребна дужина шине
• Ефикасно путовање машинама
• Број паралелних шина
• Број и врста вагона
• Жељена или максимална дужина пресека
• Ограничења{0}}у транспорту
• Захтеви за{0}}размак и крајње{1} рупе за монтажу
• Референтни и помоћни распоред шине
• Потребна тачност и степен предоптерећења
• Оријентација монтаже машине
• Радно оптерећење, брзина и окружење
• Да ли зглобови треба да буду размакнути
• Подручја у којима се кочија често зауставља или обавља критичне послове

Препоручује се цртање{0}}распореда шине. Требало би да идентификује дужине пресека, локације спојева, позиције рупа, положаје носача и правац уградње.

13. Једно-комад шина или спојена шина: шта да изаберете?

Стање	Препоручени смер
Потребна дужина је доступна и може се безбедно транспортовати	Дајте предност једноделној-шини
Укупна дужина премашује-могућност производње једног комада	Користите фабрички{0}}упарене спојене шине
Достава или приступ сајту ограничавају дужину одељка	Планирајте преносиве упарене секције
База машине је састављена од неколико делова	Ускладите шинске спојеве са пројектом конструкције
Критични процес се дешава на одређеној позицији путовања	Поставите спојеве ван критичне зоне где је то практично

Закључак

Спојене линеарне водилице пружају практично решење када машина{0}}за дуга путовања премашује ограничења производње, испоруке или уградње једне шине. Њихов учинак зависи од фабричке-припреме споја, јасне идентификације пресека, непрекидне референце за монтажу и тачног-усклађивања на локацији.

Не третирајте спојену шину као неколико неповезаних стандардних шина постављених заједно. Редослед пресека, оријентација, положаји спојева и распоред монтажних{1}}отвора треба да буду дефинисани пре производње. Током инсталације, сваки интерфејс треба измерити и тестирати при малој брзини пре него што машина уђе у нормалан рад.

ДЛИ производилинеарне вођицеза ЦНЦ машине, опрему за аутоматизацију и{0}}индустријске системе за кретање на дугим путовањима. Спојени-шински распореди се могу проценити према потребној укупној дужини, серији водича, распореду секција и условима транспорта.

← Назад на ДЛИ блог