Како израчунати олово кугличног вијка

Водење кугличног завртња је линеарна удаљеност на којој се матица помера када се осовина вијка окрене за један пун обрт. Када инжењери израчунају вод кугличног вијка, обично покушавају да ускладе потребну брзину кретања, брзину мотора, резолуцију позиционирања, силу потиска и стање оптерећења система линеарног кретања.

Избор правогкуглични вијаколово није само једноставан прорачун формуле. Већи вод може помоћи да се осовина креће брже при истој брзини завртња, док мања електрода може да обезбеди бољу резолуцију позиционирања и већу механичку предност за потисак.

Овај водич објашњава како израчунати олово кугличног вијка на основу циљне брзине и броја обртаја завртња, како олово утиче на брзину, резолуцију и потисак и како одабрати практичну вредност оловног момента у складу са обртним моментом мотора, критичном брзином, методом подршке и стандардним спецификацијама кугличног вијка.

Шта је олово са кугличним завртњем?

Ход кугличног вијка се мери у милиметрима по обртају. Она вам говори колико далеко кугласта матица путује у једној пуној ротацији осовине завртња. На пример, ако куглични вијак има вод од 10 мм, матица се помера за 10 мм када се завртањ окрене за један пун обрт.

Олово је један од најважнијих параметара у избору кугличног завртња јер директно утиче на линеарну брзину, резолуцију позиционирања, захтев за обртним моментом, силу потиска и одзив система.

Лонац са кугличним завртњем вс Питцх

Олово се често меша са тоном. За многе стандардне-завртње са једним стартом, олово и корак су исти. Међутим, за више-завртње за покретање, оловка и корак се разликују.

Формула за израчунавање олова са кугличним завртњем

Да бисте израчунали вод кугличног вијка, потребна вам је циљна линеарна брзина и стварна брзина ротације вијка. Ако је мотор директно повезан са завртњем, број обртаја мотора и обртаја завртња могу бити исти. Ако се користи редуктор, ременица, мењач или други преносни однос, прво треба да израчунате стварни број обртаја завртња.

Кључна тачка је конзистентност јединице. Ако је брзина дата у мм/с, помножите са 60 да бисте је претворили у мм/мин. Ако је брзина већ дата у мм/мин, немојте поново множити са 60.

Пример: Израчунајте олово на основу циљне брзине и обртаја у минути

Претпоставимо да осовина машине захтева брзину кретања од 600 мм/с, а вијак може да ради при 3000 о/мин.

То значи да је теоретски вод потребан за достизање 600 мм/с при 3000 о/мин износи 12 мм. У стварном избору, не би требало аутоматски да повећавате предност за фиксни проценат. Уместо тога, изаберите најближи доступни стандардни вод и проверите да ли су обртни момент мотора, убрзање, резолуција позиционирања и критична брзина и даље прихватљиви.

Ако 12 мм није стандардно доступна опција за изабрани пречник завртња или серију, практичан избор може бити 10 мм, 16 мм или други стандардни провод у зависности од захтева машине.

Како олово утиче на брзину, резолуцију и потисак

Куглични вијак утиче на неколико кључних фактора перформанси у исто време. Велико вођство помаже у постизању веће линеарне брзине при нижим обртајима, али такође смањује механичку предност. Мали провод побољшава резолуцију и потисак, али завртањ треба да се окреће брже да би постигао исту линеарну брзину.

Провера обртног момента и потиска након израчунавања електроде

Након израчунавања вођице, требало би да проверите да ли мотор може да обезбеди довољан обртни момент за потребан потисак. Мањи вод даје бољу механичку предност, док већи провод захтева више обртног момента да генерише исти аксијални потисак.

Ако се обртни момент мери у Н·м, а олово мери у мм, треба укључити конверзију јединице:

Ова формула је инжењерска референца. Стварне перформансе потиска такође зависе од криве обртног момента мотора, убрзања, ефикасности завртња, преднапрезања, подршке лежаја, подмазивања, вертикалне или хоризонталне инсталације и фактора сигурности.

Када бирате већи вод за велику брзину, увек проверите да ли мотор још увек има довољно обртног момента током убрзања и под оптерећењем.

Провера критичне брзине и обртаја завртња

На критичну брзину кугличног вијка углавном утичу пречник завртња, неподржана дужина, метод крајње подршке и брзина ротације. Олово не одређује директно критичну брзину, али утиче на број обртаја завртња који је потребан за постизање циљне линеарне брзине.

За дату циљну брзину, већи вод омогућава завртњу да се ротира при нижим обртајима у минути. Мања електрода може да захтева већи број обртаја у минути да би се постигла иста брзина, што може учинити проверу критичне брзине важнијом за дуге{1}}осе.

Пре него што потврдите коначни траг, проверите:

• Пречник завртња и укупна дужина.
• Неподржана дужина између носача лежајева.
• Фиксни крај и подржана крајња конфигурација.
• Радни завртањ РПМ при максималној брзини.
• Сигурносна граница испод критичне брзине.

За системе велике{0}}брзине и дугих{1}}система, избор електроде увек треба да се проверава заједно са критичном брзином, избором јединице за подршку и перформансама мотора.

Процес одабира водећег кугличног вијка у 5 корака

Практично израчунавање водећег круга са кугличним завртњем не би требало да престане након једне формуле. Израчуната вредност се мора проверити у односу на систем пуног кретања.

Избор водећих за различите апликације

Различите машине захтевају различите правце воде. Следећа табела даје практичну референцу за уобичајене услове примене.

Стандардни и прилагођени потенцијални потенцијални клијенти

У стварној куповини, израчунати потенцијални потенцијал треба да буде усклађен са доступним стандардним производима. Уобичајени каблови могу укључивати 4 мм, 5 мм, 10 мм, 16 мм, 20 мм, 25 мм, 32 мм или веће опције у зависности од пречника завртња и серије.

Стандардне контакте је обично лакше купити, скраћују време испоруке и поједностављују будућу замену. Прилагођени дизајн проводника може бити потребан за посебне услове брзине или кретања, али их треба потврдити заједно са пречником, типом навртке, крајњом машинском обрадом, степеном тачности, јединицама подршке и временом производње.

За ОЕМ пројекте, боље је потврдити олово, пречник, дужину завртња, машинску обраду на крају, структуру матице и распоред потпорне јединице пре финализације дизајна машине.

Избор потенцијалног клијента је одлука система{0}}на нивоу

Одабир погрешног проводника кугличног вијка може довести до преоптерећења мотора, непрецизног позиционирања, недовољног потиска, вибрација, буке или раног квара компоненте. Због тога избор електроде треба проценити заједно са комплетним дизајном осе.

Поуздана одлука са кугличним завртњем треба узети у обзир:

• Циљна брзина путовања и убрзање.
• Брзина мотора и крива обртног момента.
• Тежина терета и смер уградње.
• Захтев за резолуцију позиционирања и поновљивост.
• Пречник кугличног вијка, дужина и начин потпоре.
• Критична брзина и дозвољени број обртаја завртња.
• Тип матице, предоптерећење, подмазивање и радно окружење.

У многим случајевима, најбољи траг није најмања или највећа опција. То је вођство које даје најбољи баланс између брзине, прецизности, потиска, капацитета мотора и-дугорочне поузданости.

Закључак

Израчунавање вођства кугличног вијка почиње једноставном формулом брзине, али коначни избор захтева проверу{0}}нивоа система. Теоретски вод треба да се провери у односу на обртни момент мотора, резолуцију позиционирања, захтев за потисак, критичну брзину завртња, метод подршке и стандардну доступност производа.

Мали вод обезбеђује бољу резолуцију и потисак, док већи провод подржава већу брзину кретања при нижим обртајима завртња. Најбољи избор зависи од равнотеже између брзине, прецизности, оптерећења и поузданости. Ако нисте сигурни који провод је прикладан, ДЛИ вам може помоћи да проверите провод кугличног завртња, пречник, степен тачности, тип матице и конфигурацију подршке на основу захтева ваше машине.